Chiều 22/7 vừa qua, nhà thầu đã hoàn thành đổ bê tông đốt hợp long, chính thức nối liền hai nhịp giữa của cầu Phước Khánh. Đây là sự kiện mà bà con Nhơn Trạch chờ đợi suốt nhiều năm qua, bởi cây cầu này chính là mắt xích cuối cùng khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Công trường vẫn “chạy nước rút” từng ngày
Ngay sáng hôm sau lễ hợp long, không khí thi công trên cầu vẫn hết sức khẩn trương. Các nhóm công nhân được bố trí dàn trải trên mặt cầu để xử lý khu vực đốt hợp long, kiểm tra cao độ, bảo dưỡng bê tông và hoàn thiện bản mặt cầu.
Sau hơn 15 tháng tái khởi động, cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam đã hoàn thành công đoạn quan trọng nhất. Sản lượng thi công hiện đã đạt trên 95%, các phần việc còn lại chủ yếu là lắp khe co giãn, lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông và dải phân cách.
Để kịp mục tiêu hoàn thành trong tháng 9/2026, nhà thầu duy trì thi công liên tục 3 ca, 4 kíp: ban ngày mỗi trụ cầu có khoảng 80-85 kỹ sư, công nhân làm việc, ban đêm vẫn duy trì 40-50 người, cùng lực lượng tư vấn giám sát túc trực 24/24 giờ. Hiện trên công trường vẫn có hơn 200 kỹ sư, công nhân và nhiều thiết bị chuyên dụng, chia thành nhiều mũi thi công tại hai trụ chính.
Một trong những công trình kỹ thuật phức tạp nhất Việt Nam
Đại diện nhà thầu – CTCP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam – cho biết đây là một trong những công trình có kết cấu phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Phần cầu chính được thiết kế theo kết cấu dây văng, dầm thanh mảnh treo bằng cáp cường độ cao, liên kết với hai trụ tháp hình chữ H cao khoảng 155m, mỗi trụ bố trí hai mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt gồm 56 bó cáp.
Điểm đặc biệt là hệ dây văng được nối liên tục giữa hai nhịp, vượt qua đỉnh trụ và neo vào dầm cứng ở hai đầu cầu – giúp cả hai phía dầm cầu cùng tham gia chịu lực, nhưng cũng đòi hỏi độ chính xác thi công rất cao.
Hai trụ tháp còn được thiết kế chịu được động đất và chống va chạm trực tiếp của tàu tải trọng 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5m/s, đáp ứng yêu cầu của tuyến hàng hải trọng điểm quốc gia.
Vì sao đây là tin lớn với Nhơn Trạch?
Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, nối xã Bình Khánh (TP.HCM) với xã Đại Phước (TP Đồng Nai) – sát ngay Nhơn Trạch. Với tĩnh không thông thuyền 55m, đây là cầu dây văng cao nhất Việt Nam hiện đang khai thác, đảm bảo tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn bên dưới.
Đây cũng là hạng mục quan trọng nhất của toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8km, tổng mức đầu tư hơn 29.586 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100km/h. Khi hoàn thành, tuyến này kết nối:
- Miền Tây Nam Bộ với TP.HCM và TP Đồng Nai mà không cần đi xuyên qua nội đô
- Kết nối thẳng đến Cảng Hàng không quốc tế Long Thành
- Kết nối đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải
Theo VEC (chủ đầu tư dự án), việc hợp long không chỉ là dấu mốc của riêng cây cầu mà còn tạo bước chuyển quyết định cho toàn dự án – hiện đang tiến rất gần mục tiêu hoàn thiện đồng bộ để đưa vào khai thác.
Kết nối Miền Tây, Cần Giờ với Nhơn Trạch và sân bay Long Thành thuận tiện hơn
Một điểm đáng chú ý khác là đầu cầu phía Bình Khánh chính là cửa ngõ vào khu vực Cần Giờ – nơi đang được quy hoạch phát triển mạnh về đô thị biển và du lịch trong những năm tới. Khi cầu Phước Khánh thông xe, khoảng cách di chuyển giữa các tỉnh Miền tây, Cần Giờ tới Nhơn Trạch và sân bay Long Thành sẽ được rút ngắn đáng kể so với trước đây, thay vì phải đi vòng qua nội đô TP.HCM hoặc phụ thuộc phà như hiện tại.
Góc nhìn thị trường
Với Nhơn Trạch đây là mắt xích hạ tầng cuối cùng để khu vực chính thức có kết nối liên vùng thông suốt: từ miền Tây lên thẳng sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải mà không cần vòng qua nội đô TP.HCM. Dự kiến thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026 – đây là mốc thời gian anh chị nhà đầu tư nên theo dõi sát.
Anh chị nào đang quan tâm đất nền, dự án bất động sản hoặc dự án Nhà ở xã hội khu vực Nhơn Trạch đón đầu tuyến cao tốc này, cứ liên hệ Hào để được cập nhật thông tin và tư vấn cụ thể nhé.
